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　　时捷的跑车型号极其丰富✿◈✿◈，每个细分型号都有自己的故事✿◈✿◈，其中我最喜欢浪漫与赛道结合的Speedster✿◈✿◈，前面我们分享过50年代的356A Speedster和80年代末的二代911 Speedster✿◈✿◈，现在我们来看看保时捷第三款Speedster车型✿◈✿◈：964 Speedster✿◈✿◈。

　　在1986年至1987年间对少量原型车进行评估后✿◈✿◈，保时捷最终于1988年9月在法兰克福车展上推出了基于911车型的量产版Speedster✿◈✿◈。该车型的推出结束了长达30年的等待✿◈✿◈，重启了上世纪50年代推出356 A车型后便消失的Speedster主题✿◈✿◈。

　　鉴于上世纪50年代那些标志性设计-低矮的挡风玻璃与简约内饰-所获得的传奇地位✿◈✿◈，Speedster车型时隔多年才重出江湖着实令人惊讶✿◈✿◈；这款为赛道性能而生的车型✿◈✿◈，最终被公认为保时捷最受追捧的经典之作✿◈✿◈。

　　顶级制造商限量版特殊车型的需求本已显著增长凯发手机娱乐app✿◈✿◈，而1987年末股市崩盘促使投资者涌入另类资产领域禁室培欲 雷凯欣✿◈✿◈，更使该市场急速升温✿◈✿◈。因此凯发手机娱乐app✿◈✿◈，保时捷轻松售罄了1988年末发布的2000台911 Speedster配额✿◈✿◈。

　　1989年1月✿◈✿◈，当首批这些汽车开始驶出工厂时✿◈✿◈，二代911的替代车型也已问世✿◈✿◈。这款代号为964✿◈✿◈、延续911经典主题的最新车型✿◈✿◈，曾于1988年与Speedster一同在法兰克福首次亮相✿◈✿◈。它最显著的变化是引入了全面改进的悬挂✿◈✿◈、制动✿◈✿◈、发动机和传动系统✿◈✿◈，同时通过重大外观改造使原有911的造型更符合九十年代对流线型的追求✿◈✿◈。

　　最初推出四轮驱动的Carrera 4 Coupe车型后✿◈✿◈，保时捷于1989年8月为964系列新增了Targa和Cabriolet车身款式禁室培欲 雷凯欣✿◈✿◈，同时发布了后轮驱动版本✿◈✿◈：Carrera 2✿◈✿◈。同期推出的还有名为Tiptronic的半自动变速箱选项✿◈✿◈，该配置随后广受欢迎✿◈✿◈。

　　接下来的几年里✿◈✿◈，一款基于964的Turbo车型加入产品线✿◈✿◈，随后又推出了以性能为核心的Carrera RS车型✿◈✿◈，这两款车后来都成为多款限量版特殊车型的研发基础✿◈✿◈。

　　1992年间✿◈✿◈，保时捷还着手开发基于964平台的Speedster车型✿◈✿◈，以接续1989年大获成功的同款产品✿◈✿◈。然而此时此类车型的市场环境与几年前已大不相同✿◈✿◈。截至1990年底✿◈✿◈，全球经济已陷入严重衰退✿◈✿◈，由于产品线过时且制造技术效率低下✿◈✿◈，保时捷销量出现断崖式下跌凯发手机娱乐app✿◈✿◈。在此严峻背景下✿◈✿◈，全新基于964平台的911 Speedster与968 Club Sport于1992年10月巴黎车展同步亮相凯发手机娱乐app✿◈✿◈。保时捷原计划基于后驱Carrera 2 Cabriolet量产3000台Speedster✿◈✿◈，但与1989年成功的前代车型不同✿◈✿◈，这款最新版本最初仅计划推出标准窄体版本——而非两三年前广受欢迎的宽体版本✿◈✿◈。

　　保时捷没有为Speedster安装传统车顶禁室培欲 雷凯欣禁室培欲 雷凯欣✿◈✿◈，而是配备了一个简陋的单层软篷✿◈✿◈，需手动支起且仅限应急使用✿◈✿◈。

　　收起时车顶后你就能看到独特的✿◈✿◈、与车身同色的Double-bubble聚氨酯饰板✿◈✿◈。与964系列其他车型不同✿◈✿◈，Speedster采用整体式侧窗✿◈✿◈，而非带固定三角窗的两段式设计✿◈✿◈。 除杯型设计轮毂外凯发手机娱乐app✿◈✿◈，Speedster还配备了RS风格泪滴外后视镜——该设计同样始见于1992年款✿◈✿◈。这些后视镜取代了911车型沿用多年的过时旗形设计✿◈✿◈。 发动机盖上饰有Speedster而非Carrera 2的艺术字样✿◈✿◈，但保留了与自然吸气3.6升964系列相同的可伸缩尾翼✿◈✿◈。该尾翼在时速达80kph时通过电子控制升起切入气流禁室培欲 雷凯欣✿◈✿◈，当车速降至10kph以下时自动收回✿◈✿◈。

　　Speedster内饰采用了大量来自Carrera RS的零部件✿◈✿◈。前排座椅为玻璃纤维材质的Recaro桶椅✿◈✿◈，仅支持手动前后调节✿◈✿◈。座椅表面采用皮革包裹✿◈✿◈，中央饰板通常以对比色调（或多种色调）呈现✿◈✿◈。

　　由于Speedster的Double-bubble造型设计导致后排座椅无法使用✿◈✿◈，后舱区域铺设了地毯✿◈✿◈。

　　标准的车门饰板连同扶手和储物格被舍弃✿◈✿◈，转而采用轻量化的RS风格部件✿◈✿◈，配有简化把手和织物环扣式车门拉绳✿◈✿◈。

　　引擎舱内是Carrera 2的全铝合金M64/01型水平对置六缸发动机✿◈✿◈，3.6升✿◈✿◈，SOHC✿◈✿◈，每缸两气门✿◈✿◈，目前看着觉得好像一般般✿◈✿◈，但是缸径与冲程分别为100mm和76.4mm✿◈✿◈，明摆是高转发力倾向✿◈✿◈，而且采用干式油底壳润滑系统✿◈✿◈，这机器还是有点赛道基因的✿◈✿◈。

　　相较于停产的3.2升发动机✿◈✿◈，964在其3.6升发动机上带来很多细节上的优化✿◈✿◈：配备每缸双火花塞✿◈✿◈、陶瓷进气道衬套禁室培欲 雷凯欣✿◈✿◈、空心排气阀门凯发手机娱乐app✿◈✿◈、钠冷却进气阀门✿◈✿◈、带凹顶的锻造活塞凯发手机娱乐app✿◈✿◈、改进的曲轴箱✿◈✿◈、轻量化曲轴禁室培欲 雷凯欣✿◈✿◈、新型十二叶片冷却风扇✿◈✿◈、重新设计的凸轮正时链条张紧器✿◈✿◈，以及全面升级的进气系统✿◈✿◈。

　　尽管保时捷最初仅计划推出标准窄体版(up)的964 Speedster凯发手机娱乐app✿◈✿◈，但通过其Exclusiv Dept最终完成了不超过20台的Turbo宽体造型(down)✿◈✿◈。这批极为罕见的车型被称为WTL(Werks Turbo Look)✿◈✿◈，配备了与同时期Turbo车型相同的加宽轮拱✿◈✿◈、定制保险杠✿◈✿◈、重新设计的侧裙以及更宽的轮毂✿◈✿◈。

　　保时捷最初预期销售3000辆964 Speedster✿◈✿◈，然而受1990年代初经济低迷的影响✿◈✿◈，最终仅生产了936辆✿◈✿◈，个人感觉除了经济低迷这个大前提✿◈✿◈，还有个情况就是2代911的Speedster才问世没几年✿◈✿◈，你就推出964的Speedster✿◈✿◈，这又有点相隔太近了...

　　最后简单讲一下模型啊✿◈✿◈，这是我好多年前买的GT Spirit的树脂18比例964 Speedster✿◈✿◈，但是现在大家都可以选择Norev的那个✿◈✿◈，合金全开而且价格不贵✿◈✿◈，极具收藏价值✿◈✿◈。

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